Тормозной суппорт ВАЗ 2107: устройство, диагностика и ремонт своими руками

Для обслуживания также понадобятся:

• 🛠️ Шприц или груша для откачки старой тормозной жидкости.
• 🛠️ Прозрачный шланг для прокачки системы.
• 🛠️ Специальная смазка для суппортов (на основе синтетических масел и загустителя, например, Molykote или аналоги).
• 🛠️ WD-40 или аналогичное средство для отмачивания закисших болтов.

Не забудьте заранее приобрести новую тормозную жидкость. Рекомендуется использовать жидкости класса DOT-4, так как они обладают более высокой температурой кипения по сравнению с DOT-3, что важно для активной езды.

Демонтаж суппорта с автомобиля

Процесс снятия начинается с ослабления колесных болтов и подъема передней части автомобиля. После снятия колеса необходимо очистить суппорт от грязи и тормозной пыли, чтобы избежать попадания абразива внутрь механизма при разборке. Это критически важный этап для качественного ремонта.

Сначала отворачивается нижний направляющий палец, после чего корпус суппорта откидывается вверх. Полностью снимать его не обязательно, если вы не планируете дефектовку на столе, но для замены пыльника это необходимо. Затем вынимаются тормозные колодки и прижимная планка.

⚠️ Внимание: Перед откручиванием тормозного шланга обязательно закройте бачок с тормозной жидкостью герметичной крышкой или пленкой, чтобы предотвратить завоздушивание всей системы и вытекание жидкости.

Если требуется полное снятие, отворачивается штуцер тормозного шланга. Будьте осторожны, медные шайбы на штуцере лучше заменить на новые при сборке, чтобы исключить протечки. Сам шланг лучше подвесить проволокой к кузову, чтобы он не висел на штуцере.

Разборка, дефектовка и замена уплотнений

Разборка начинается с извлечения поршня. Для этого нельзя использовать отвертку или монтировку, так как можно повредить зеркало цилиндра. Поршень выдувается сжатым воздухом через отверстие для подвода жидкости, предварительно убрав защитную крышку. Чтобы смягчить удар, положите в цилиндр ветошь или деревянный брусок.

После извлечения поршня внимательно осмотрите его поверхность. Наличие коррозии, раковин или глубоких рисок недопустимо. коррозия (рыжий налет) удаляется мелкой наждачной бумагой P2000 или нулевкой, но только если она не нарушает геометрию. Глубокие повреждения требуют замены поршня или всего суппорта.

Замена уплотнений производится в следующем порядке:

1. Аккуратно извлекается старое резиновое кольцо из канавки цилиндра, стараясь не поцарапать металл.
2. Канавка очищается от грязи и остатков резины.
3. Новое кольцо смазывается свежей тормозной жидкостью и устанавливается на место.
4. На поршень надевается новый пыльник, который фиксируется в канавке поршня.

При сборке поршень аккуратно вдавливается в цилиндр (можно использовать тиски или струбцину через деревянную прокладку), при этом важно, чтобы пыльник правильно сел в канавку цилиндра. Направляющие пальцы очищаются от старой смазки, проверяются на отсутствие выработки и обильно смазываются специализированным составом перед установкой.

Прокачка тормозной системы и таблица моментов

После установки суппорта на место и подключения шланга необходимо удалить воздух из системы. Прокачка начинается с колес, наиболее удаленных от главного тормозного цилиндра, но так как мы меняли передний суппорт, качаем именно его. Для этого нужен помощник, который будет нажимать на педаль.

Процесс повторяется до тех пор, пока в шланге, опущенном в прозрачную емкость, не перестанут появляться пузырьки воздуха. Жидкость должна идти ровной струей. Уровень в бачке нужно постоянно контролировать и доливать, чтобы не завоздушить главный цилиндр.

Для правильной сборки используйте следующие моменты затяжки резьбовых соединений:

После сборки обязательно проверьте работу педали. Она должна быть упругой и не проваливаться до пола. Первые несколько километров двигайтесь с осторожностью, проверяя эффективность торможения и отсутствие биения.

Выбор запчастей: оригинал или аналог?

На рынке автозапчастей для ВАЗ 2107 представлено множество вариантов. Оригинальные суппорта (часто производства ТЗА или БелОТО) имеют предсказуемое качество, но часто требуют доработки или переборки сразу после покупки. Заводские изделия могут иметь шероховатости внутри цилиндра.

Китайские аналоги предлагают низкую цену, но лотерея с качеством металла и геометрией высока. Часто встречаются случаи, когда новые суппорта текут через месяц или имеют кривое литье. Оптимальным вариантом многие механики считают покупку б/у оригинала в хорошем состоянии с последующей профессиональной переборкой.

При выборе ремкомплекта обращайте внимание на материал резины. Дешевые китайские манжеты дубеют на морозе или плывут от горячей жидкости, что приводит к заклиниванию. Лучше переплатить за брендовые уплотнители, чем рисковать безопасностью.