КПП ВАЗ 2101 схема: устройство и ремонт

Классическая механическая трансмессия автомобилей ВАЗ «первого» семейства заслужила репутацию надежного и ремонтопригодного агрегата. Понимание того, как устроена КПП ВАЗ 2101 схема которой приведена ниже, необходимо каждому владельцу «копейки» для самостоятельного обслуживания. Знание конструкции позволяет быстро диагностировать неисправности и избежать дорогостоящего ремонта в сервисе.

Основой агрегата является трехвальная конструкция с косозубыми шестернями постоянного зацепления. Синхронизаторы установлены на всех передачах переднего хода, что обеспечивает плавное переключение без двойного выжима. Корпус коробки выполнен из алюминиевого сплава, что снижает общий вес автомобиля, но требует бережного обращения при затяжке болтов.

В данной статье мы детально разберем внутреннее устройство, рассмотрим типичные поломки и предоставим пошаговый алгоритм действий при переборке узла. Критическим параметром при сборке является осевой зазор первичного вала, который должен составлять строго 0.15-0.25 мм. Нарушение этого значения приведет к быстрому износу подшипников и появлению шума.

Общее устройство и принцип работы трансмиссии

Трансмиссия «Жигулей» первой модели передает крутящий момент от двигателя к задним колесам через карданный вал. Внутри картера расположены три основных вала: первичный, вторичный и промежуточный. Первичный вал соединен с диском сцепления и передает вращение на промежуточный вал через шестерню постоянного зацепления.

Вторичный вал является выходным и установлен в одной оси с первичным, но вращается независимо благодаря подшипникам. Передача вращения между валами осуществляется через блок шестерен. Для включения передачи используется механизм переключения, который перемещает муфты синхронизаторов.

⚠️ Внимание: Эксплуатация автомобиля с уровнем масла ниже минимальной отметки приводит к задирам шестерен и полному разрушению подшипников за считанные километры.

Особенностью конструкции является наличие отдельного вала для передачи заднего хода. Он оснащен прямозубой шестерней, что часто становится причиной характерного воющего звука при движении назад. Смазка всех узлов происходит разбрызгиванием, поэтому состояние сальников критически важно.

Детальная схема КПП ВАЗ 2101 и ключевые узлы

Для качественного ремонта необходимо четко представлять расположение элементов. Картер коробки состоит из двух частей, соединенных болтами. Внутри размещены валы, закрепленные в шарикоподшипниках и роликоподшипниках. Герметичность обеспечивается сальниками и прокладками.

Механизм переключения передач находится в нижней части картера или в крышке (в зависимости от модификации). Он состоит из вилок, штоков и фиксаторов. Синхронизаторы выполнены из латуни и имеют конические поверхности для выравнивания скоростей вращения шестерен перед включением.

Порядок затяжки болтов картера:
1. Болты крепления крышки заднего вала.
2. Болты соединения половин картера.
3. Болты крепления задней крышки.
Момент затяжки: 4.5 - 5.5 кгс·м