Все комплектации ВАЗ 2105: от «Нормы» до «Люкса»

Легендарная советская «классика» в лице модели ВАЗ 2105, ласково именуемая в народе «Пятёрка», долгие годы оставалась символом доступного семейного автомобиля. Появившись в конце 1979 года как более современная альтернатива ВАЗ 2101, она привнесла в облик Жигулей угловатые формы, характерные для европейского автопрома того времени. Однако мало кто задумывается, что за 13 лет производства эта модель пережила множество изменений, породив несколько различных модификаций.

Изначально задумывалось, что ВАЗ 2105 станет массовым автомобилем, полностью вытеснив «копейку» и «трёшку». Инженеры Тольяттинского автозавода постарались максимально унифицировать узлы с предыдущими моделями, но при этом внедрили ряд новшеств, таких как зубчатый ремень в приводе ГРМ и контактно-транзисторная система зажигания. Эти изменения должны были повысить надежность, хотя на практике версии часто требовали внимания владельца.

Разбираясь в том, какие существовали комплектации ВАЗ 2105, легко запутаться, так как заводская номенклатура менялась в зависимости от года выпуска и экспортных поставок. Существоли версии с карбюратором «Озон» и более поздним «Солекс», с пятиступенчатой КПП и классической четырехступкой. Понимание этих различий критически важно для коллекционеров и реставраторов, стремящихся воссоздать исторический облик машины.

Базовая модификация ВАЗ 2105 и её особенности

Самая массовая версия, известная как «Норма», оснащалась двигателем объемом 1,29 литра (модель 2105) мощностью 64 л.с. Это был первый советский мотор, где вместо шумной цепной передачи использовался зубчатый ремень. Конструкторы надеялись, что это снизит уровень шума и упростит обслуживание, однако ресурс ремня поначалу оставлял желать лучшего, что порождало мифы о его ненадежности.

Внешне базовая комплектация отличалась отсутствием декоративных колпаков на колесах — использовались простые штампованные диски. Салон также был аскетичным: торпедо из жесткого пластика, минимальное количество хромированных деталей и отсутствие тахометра на приборной панели. Обивка сидений выполнялась из прочного, но грубого дерматина или простой ткани, часто с характерным ромбовидным тиснением.

Несмотря на простоту, именно эта версия оказалась наиболее приспособленной к суровым реалиям советских дорог и низкому качеству топлива. Простота конструкции позволяла ремонтировать автомобиль практически в полевых условиях, используя минимальный набор инструментов. Для многих водителей именно ВАЗ 2105 становился первым личным автомобилем, дарящим чувство свободы передвижения.

Важно отметить, что даже в базовой версии автомобиль оснащался омывателем ветрового стекла, что для конца 70-х годов считалось признаком комфорта. Механический привод омывателя (груша) позже сменился электрическим насосом, но сама функция присутствовала во всех модификациях, обеспечивая безопасность в ненастную погоду.

Версия ВАЗ 21053: золотая середина с двигателем от «Шестерки»

Одной из самых популярных и востребованных версий стала модификация ВАЗ 21053, оснащенная двигателем объемом 1,5 литра (модель 21053) от ВАЗ 2106. Этот мотор развивал 72 л.с., что делало автомобиль заметно резвее базовой версии. Динамика разгона улучшилась, а тяга на низких оборотах позволяла увереннее чувствовать себя при обгонах на трассе.

Визуально отличить эту комплектацию можно было по наличию декоративных колпаков на колесах и, в более поздних версиях, прямоугольных фар головного света вместо круглых. Салон также претерпел изменения: появилась более современная панель приборов с тахометром, что позволяло водителю точнее контролировать обороты двигателя и экономить топливо.

Комплектация часто дополнялась электровентилятором системы охлаждения двигателя, который включался автоматически, в отличие от механической крыльчатки на базовых моделях. Это улучшало температурный режим в пробках, хотя и создавало дополнительный шум при работе. Карбюратор «Озон» или более поздний «Солекс» требовали периодической регулировки, но обеспечивали приемлемый расход топлива.

⚠️ Внимание: При эксплуатации двигателя 21053 следите за состоянием системы охлаждения. Увеличенная мощность требует эффективного отвода тепла, и старый радиатор от «копейки» может не справляться с нагрузками в летний период.

Многие владельцы базовых версий самостоятельно проводили своп двигателя, устанавливая мотор от «53-й» модели. Это превращало тихую «Пятёрку» в достаточно резвый автомобиль, способный конкурировать с более современными моделями того времени на светофорных гонках.

Люксовая комплектация ВАЗ 21053-20 и её отличия

Вершина эволюции карбюраторной «Пятёрки» — модификация ВАЗ 21053-20, которая часто именовалась «Люкс». Главным визуальным отличием стала установка прямоугольных блок-фар со встроенными указателями поворота, что кардинально изменило «лицо» автомобиля, сделав его более современным и агрессивным. Эти фары позже перекочуют и на модели «Самара».

В салоне люксовой версии появлялась бархатная обивка сидений, более мягкий пластик на панели приборов и улучшенная шумоизоляция. Появилась возможность установки центрального замка и электростеклоподъемников, хотя в стоке эти опции встречались редко и чаще устанавливались дилерами или самими владельцами. Рулевое колесо получило мягкий обод и меньший диаметр.

• 🚗 Двигатель 1.5 литра (72 л.с.) с улучшенной системой смазки.
• 💡 Прямоугольные блок-фары с галогенными лампами.
• 🎛️ Новая панель приборов с тахометром и указателем температуры.
• 🧵 Обивка сидений из велюра или бархата с карманами для мелочей.

Технически автомобиль получил пятиступенчатую коробку передач, что положительно сказалось на расходе топлива при движении по трассе. На высоких скоростях двигатель работал на более низких оборотах, снижая шум и износ. Задняя подвеска осталась зависимой, но с улучшенными амортизаторами, что сделало ход мягче.

Экспортные модификации и редкие версии

Мало кто знает, что «Пятёрка» активно поставлялась за рубеж, где продавалась под именем Lada Nova или Lada Riva. Для европейского рынка автомобили часто оснащались каталитическими нейтрализаторами и системами впрыска топлива, что было редкостью для внутреннего рынка СССР. Эти версии имели индекс 21055 и оснащались дизельным двигателем Peugeot, что делало их уникальными для советского автопрома.

Существовали также версии с правым рулем для рынков Великобритании и Японии. Такие автомобили проходили усиленный контроль качества и имели дополнительную антикоррозийную обработку кузова. Экспортные «Лады» часто комплектовались легкосплавными дисками и улучшенной аудиосистемой, так как конкуренция на западном рынке была выше.

В конце 90-х годов, пытаясь угнаться за новыми экологическими стандартами, ВАЗ выпустил ограниченную серию с моновпрыском (система General Motors). Однако эта модификация не прижилась из-за сложности обслуживания и дефицита запчастей, вернув инженеров к проверенным карбюраторам.

⚠️ Внимание: При поиске редких экспортных запчастей учитывайте, что крепления фар и бамперов на версиях Lada Nova могут отличаться от стандартных советских аналогов.

Особняком стоит упомянуть ВАЗ 21059 — «Пятёрку» с двигателем от «Волги» (ЗМЗ-4021). Этот монстр объемом 2,5 литра создавался для спецслужб и позволял догонять даже современные иномарки. В гражданскую продажу такие машины практически не попадали и являются сегодня музейной редкостью.

Сравнительная таблица характеристик основных модификаций

Чтобы систематизировать информацию о различных версиях автомобиля, удобно воспользоваться сравнительной таблицей. Она поможет быстро определить, какая модификация перед вами, или какую цель лучше поставить при поиске экземпляра для реставрации.

Параметр	ВАЗ 2105 (Базовая)	ВАЗ 21053 (Стандарт)	ВАЗ 21053-20 (Люкс)	ВАЗ 21055 (Дизель)
Двигатель	1.29 л (64 л.с.)	1.5 л (72 л.с.)	1.5 л (72 л.с.)	1.5 л Дизель
Фары	Круглые, раздельные	Круглые, раздельные	Прямоугольные блок-фары	Прямоугольные
КПП	4-ступенчатая	4 или 5-ступенчатая	5-ступенчатая	5-ступенчатая
Салон	Ткань/Дерматин	Ткань улучшенная	Велюр/Бархат	Стандартный

Как видно из таблицы, эволюция модели шла по пути увеличения мощности двигателя и улучшения комфорта. Переход на пятиступенчатую КПП стал одним из ключевых факторов, продливших жизнь модели в условиях растущих скоростей на дорогах.

Секретные коды комплектаций

На внутренней стороне крышки багажника иногда сохранились наклейки с кодами комплектации, например, «ГФ» означало наличие тонированных стекол, а «БК» — установку бортовых часов.

Технические нюансы и обслуживание различных версий

Владение классическими Жигулями требует понимания их технических особенностей. Например, двигатели «классики» чувствительны к качеству масла и регулярности его замены. Для моторов 2105 и 21053 рекомендуется использовать минеральные или полусинтетические масла вязкостью 10W-40. Замена ремня ГРМ должна производиться каждые 60 тысяч километров, хотя опытные мастера советуют делать это чаще.

Электрооборудование разных годов выпуска может существенно отличаться. В ранних версиях использовалась контактно-транзисторная система, которая часто барахлила из-за окисления контактов. Позже её заменили на бесконтактную систему с датчиком Холла, что значительно повысило надежность запуска двигателя в сырую погоду.

• 🔧 Регулярно проверяйте натяжение ремня генератора и ГРМ.
• 🔋 Следите за уровнем электролита в аккумуляторе, особенно зимой.
• 💨 Прочищайте жиклеры карбюратора каждые 10-15 тысяч км пробега.

Кузов «Пятёрки» подвержен коррозии, особенно в арках и порогах. Владельцам люксовых версий с декоративными молдингами стоит быть вдвойне внимательными: под накладками часто скапливается влага, ускоряющая гниение металла. Антикоррозийная обработка — обязательная процедура для сохранения автомобиля.

⚠️ Внимание: Никогда не игнорируйте стук в подвеске. В «классике» это часто предвестник поломки маятника или износа втулок стабилизатора, что может привести к потере управления.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем визуально отличается ВАЗ 2105 от ВАЗ 2104?

Основное отличие — тип кузова. ВАЗ 2105 — это седан с закрытым багажником, тогда как ВАЗ 2104 является универсалом с пятой дверью. Также у «Пятёрки» более угловатая форма задней части кузова и иная конфигурация задних фонарей.

Какая комплектация ВАЗ 2105 считается самой надежной?

Самой надежной и сбалансированной считается версия ВАЗ 21053 с двигателем 1.5 и пятиступенчатой КПП. Она сочетает в себе достаточную мощность, проверенную конструкцию карбюратора и наличие пятой передачи для экономичной езды по трассе.

Можно ли установить инжектор на карбюраторную Пятёрку?

Теоретически да, существуют kits для переоборудования, но экономически это нецелесообразно. Проще найти кузов с инжекторным двигателем ВАЗ 21067 или 21053-20 (хотя последние чаще карбюраторные). Сложность заключается в замене проводки, бака и системы выхлопа.

Почему на ВАЗ 2105 греется двигатель?

Основные причины: неисправный термостат, забитый радиатор, слабая помпа или неправильный угол опережения зажигания. Также стоит проверить работу электровентилятора и состояние крышки радиатора.

Какой расход топлива у ВАЗ 21053?

В смешанном цикле расход составляет около 8-9 литров на 100 км. По трассе при скорости 90 км/ч можно уложиться в 7 литров, а в городском режиме с пробками расход может достигать 10-11 литров.