Вопрос о том, как именно выглядит ВАЗ 2117, часто ставит в тупик даже опытных автолюбителей, поскольку такой индекс официально никогда не использовался на конвейере АвтоВАЗа. Речь идет о глубокой модернизации седана ВАЗ 2115, которая в народе и среди тюнеров получила название «2117». Эта модель задумывалась как промежуточное звено между «пятнадцатой» и более современной «Приорой», предлагая улучшенный дизайн и техническое оснащение. Визуально автомобиль представляет собой эволюцию классического «зубила», но с более обтекаемыми формами и новыми элементами светотехники.
Понимание внешнего вида этой модели требует детального анализа, так как она вобрала в себя черты нескольких поколений тольяттинских машин. Кузов сохранил узнаваемые пропорции седана, но получил измененные бамперы, капот и крылья. Для многих энтузиастов именно внешний вид 2117 стал эталоном того, как должна была выглядеть «классика» переднеприводного семейства в начале 2000-х годов. Давайте разберем детально, из чего складывается этот уникальный облик.
Общая концепция кузова и силуэт
Силуэт автомобиля базируется на платформе Lada Samara, что сразу выдает в нем родственника моделей 2108-2115. Однако инженеры постарались сделать линии более плавными, убрав излишнюю угловатость, характерную для ранних версий. Аэродинамика была улучшена за счет изменения угла наклона лобового стекла и формы крыши. Это не только улучшило внешний вид, но и положительно сказалось на расходе топлива и устойчивости на трассе.
В профиль машина выглядит более приземистой и спортивной по сравнению с предшественниками. Ключевой особенностью силуэта является линия оконного проема, которая получила более четкое выражение и хромированную окантовку в люксовых версиях. Боковые зеркала также были переработаны, став более обтекаемыми и лишенными механического привода в базовых комплектациях, хотя в топовых версиях встречалась и электрика.
Задняя часть кузова претерпела минимальные изменения по сравнению с передней, сохраняя узнаваемую форму багажника. Тем не менее, стыки панелей были оптимизированы, что визуально делало автомобиль более цельным. Задние фонари получили новую внутреннюю структуру, хотя внешние габариты остались совместимыми с предыдущими моделями семейства.
⚠️ Внимание: При покупке автомобиля с индексом 2117 на вторичном рынке помните, что часто под этим названием скрываются обычные ВАЗ 2114 или 2115 с установленным обвесом. Проверяйте документы и VIN-код, так как официально модели 2117 не существовало.
Передняя часть: бампер, капот и оптика
Самые радикальные изменения внешность ВАЗ 2117 получила именно в передней части. Бампер стал более массивным и интегрированным в общий стиль кузова. В отличие от «зубастых» бамперов ранних Самар, здесь использовались более гладкие формы с развитыми воздухозаборниками. Это придавало автомобилю более современный и агрессивный вид, сближая его с европейскими аналогами того времени.
Капот также был изменен: он получил характерные выштамповки и иную линию стыка с крыльями. Это решение позволило улучшить обзорность для водителя и сделать моторный отсек более гармоничным. Оптика головного света претерпела существенную модернизацию: фары стали более вытянутыми и получили прозрачные рассеиватели вместо рифленых, что улучшило светотеневую границу.
Решетка радиатора получила новую форму, часто именуемую «ячейкой» или «сотами», что было модным трендом начала нулевых. В центре располагалась эмблема завода, которая в зависимости от года выпуска могла быть выполнена в разных стилях. Противотуманные фары, если они присутствовали в комплектации, вписывались в бампер более органично, чем на предыдущих моделях.
- Критически важен, это лицо машины
- Важно, но главное техническое состояние
- Не имеет значения, все равно буду менять
- Предпочитаю заводской вид без тюнинга
Задняя часть и элементы освещения
Корма автомобиля осталась верна традициям семейства, но получила ряд уточнений. Задний бампер стал шире и получил пластиковые накладки, защищающие от царапин при парковке. Форма бампера лучше повторяла изгибы крыльев, создавая ощущение монолитности конструкции. В некоторых версиях присутствовала пластиковая юбка, визуально занижающая автомобиль.
Блок-фары заднего света сохранили вертикальную ориентацию, но внутренняя начинка стала более сложной. Появились отдельные секции для габаритов, стоп-сигналов и указателей поворота. Использование красного и прозрачного пластика в разных пропорциях позволяло варьировать внешний вид в зависимости от комплектации. Светодиоды в то время еще не применялись массово, поэтому все лампы были традиционными накальными.
Крышка багажника получила более выраженную штамповку под номерной знак, что добавило объема задней части. Ручка открывания стала более эргономичной и удобной для захвата в перчатках. Молдинги на дверях, если они устанавливались, гармонично переходили в заднюю часть, подчеркивая длину кузова.
При осмотре задней части обращайте внимание на зазоры между бампером и кузовом. На качественных экземплярах 2117 они должны быть равномерными по всей длине, без резких перепадов.
Салон и интерьер: эргономика и материалы
Внутри автомобиль также отличался от стандартных «зубил». Панель приборов (торпедо) часто использовалась от более новых моделей, таких как ВАЗ 2110 или 2112, либо дорабатывалась версия «Самара-2». Это обеспечивало лучшую эргономику и более современный вид. Приборы стали читабельнее, а расположение кнопок управления — логичнее.
Сиденья получили развитую боковую поддержку, что было шагом вперед по сравнению с плоскими диванами ранних моделей. Обивка выполнялась из износостойкой ткани, часто с цветными вставками. Рулевое колесо могло быть как классическим тонким, так и более современным, трехспицевым, в зависимости от года сборки и комплектации.
Качество сборки салона варьировалось, но в модели 2117 завод старался минимизировать количество скрипов. Пластик использовался более мягкий на ощупь в верхней части панели. Шумоизоляция также была улучшена за счет применения дополнительных материалов в дверных картах и арках колес.
| Элемент интерьера | Описание изменений в 2117 | Сравнение с ВАЗ 2114 |
|---|---|---|
| Панель приборов | Европанель или модифицированная версия | Более современная и эргономичная |
| Сиденья | С развитой боковой поддержкой | Значительно удобнее штатных |
| Руль | Часто 3-спицевый, тонкий | Лучший хват и обзор приборов |
| Карты дверей | С карманами и мягкой вставкой | Выше качество материалов |
Колесные диски и подвеска
Внешний вид автомобиля сильно зависит от «обуви». На ВАЗ 2117 чаще всего устанавливались литые диски диаметром 13 или 14 дюймов. Дизайн дисков был лаконичным, часто встречались варианты с 7 или 10 спицами. Шины использовались стандартной размерности, обеспечивающей комфорт и устойчивость.
Подвеска визуально мало отличалась от предшественниц, но была настроена чуть жестче для лучшей управляемости. Клиренс оставался высоким, что позволяло уверенно чувствовать себя на российских дорогах. Арки колес были слегка расширены, что позволяло устанавливать диски большей ширины без доработок.
Технические нюансы подвески
В модели 2117 часто использовались усиленные стойки стабилизатора и сайлентблоки повышенной плотности, что делало ход более собранным, но менее комфортным на грунтовке.
Отличия от ВАЗ 2114 и 2115
Главное визуальное отличие кроется в деталях. Если присмотреться, то ВАЗ 2117 выглядит более «цельным» благодаря улучшенной геометрии кузовных панелей. 2114-я модель имеет более резкие переходы и менее интегрированные бамперы. 2115-я, будучи седаном, ближе к 2117, но lacks той плавности линий, которую инженеры пытались внедрить в 17-й модели.
Оптика — еще один маркер. Фары 2117 часто имели более прозрачный пластик и другую форму отражателей. Задние фонари также могли отличаться рисунком секций. В салоне разница еще заметнее: комбинация приборов и материалы отделки в 2117 обычно были классом выше.
Стоит отметить, что многие владельцы 2114 и 2115 самостоятельно доводят свои автомобили до уровня 2117, устанавливая соответствующие бамперы, капоты и оптику. Поэтому визуальная идентификация только по внешнему виду может быть затруднена без проверки технической документации.
☑️ Как отличить 2117 от 2114/2115
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Существовал ли ВАЗ 2117 официально?
Нет, официально под индексом 2117 с конвейера АвтоВАЗа такие автомобили не сходили. Это название закрепилось за глубокими модернизациями 2115 модели или за проектными работами завода, которые не пошли в массовое производство в чистом виде.
Можно ли превратить ВАЗ 2114 в 2117?
Визуально — да. Существует множество тюнинг-ателье и частных мастеров, которые устанавливают на 2114 бамперы, капот и оптику, имитирующие проект 2117. Однако технически это останется 2114 модель.
Какие двигатели ставились на эту модель?
Поскольку 2117 — это скорее концепт или тюнинг-версия, двигатели использовались стандартные для семейства Самара: 1.5 и 1.6 литра, 8-клапанные и 16-клапанные варианты мощностью от 77 до 98 л.с.
Почему модель не пошла в серию?
Завод сделал ставку на запуск новой платформы Lada Priora, которая должна была полностью заменить семейство Самар. Ресурсы были брошены на освоение новой модели, и промежуточные модернизации старого кузова стали нецелесообразными.
ВАЗ 2117 — это легенда отечественного автопрома, воплотившая в себе желание сделать «Самару» современной, но так и оставшаяся в тени более успешных моделей.